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日前，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元（依据三月份补贴政策）。值得一说的是，卡罗拉双擎E+也是丰田在华首款新能源车型，也就是可以上绿牌的车型。

最畅销车型“触电”

在新能源汽车使用过程中，车型续航能力弱、充电时间长、充电不便利以及插电式混合动力车型电能用尽后油耗过高等情况，都会影响用户的出行体验。卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因，在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级。选择卡罗拉这款世界上卖得最多的轿车导入新能源车型，也是丰田一个相对靠谱的选择。

官方介绍，卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力设计，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗，在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km，真正让用户摆脱充电压力与油耗压力。

在动力系统升级的基础上，卡罗拉双擎E+将品质融入每个细节。前脸网状格栅设计，以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识，都彰显着新能源车型的身份感。新车还增加了天际蓝配色以及高级棕色内饰，车内后排空间达到960mm，充分保证了后排乘客的出行体验。

此次，卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策，购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当，大幅降低用户的购车、用车成本。

成熟技术谋制胜

卡罗拉双擎E+能够为用户带来全新的新能源出行体验，得益于丰田全球领先的混合动力技术。自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。

在技术储备方面，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。

此外，卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型，采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，大大强化了其EV性能。依托卡罗拉品牌背书、卡罗拉双擎技术的可靠性，卡罗拉双擎E+实现核心动力技术的再突破。

作为丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+进一步扩充了卡罗拉家族阵容，使卡罗拉家族成为业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。

自2005年引进第二代PRIUS普锐斯，2015年发布卡罗拉双擎，到今天推出卡罗拉双擎E+，一汽丰田一步步落实着丰田电动化战略。以卡罗拉双擎E+作为基点，一汽丰田未来将进一步布局国内新能源市场，在2020年将导入首款EV车型，为用户带来更多新能源车型。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域，让先进的环保理念深入人心。”

购买卡罗拉双擎E+到底划算不？

“触电”的卡罗拉，在配置上和技术上的升级，绝对对得起它畅销冠军的身份，但补贴后与B级车重合的售价，可能会让卡罗拉双擎E+不会是一辆太过于走量的车型，在上市前的预售中，广深两大城市共计实现了一千台的预售业绩，不算差，但也没有太多惊喜，而且基于TNGA的全新一代卡罗拉也即将到来，也可能影响一部分购买。

卡罗拉触电，那么兄弟车型雷凌也肯定不甘人后，雷凌双擎E+同样在日前正式上市，补贴后售价18.58万元至20.08万元，比卡罗拉双擎E+的价格稍低。在动力配置和三电系统上，两款车型一致，纯电续航都是55公里，但卡罗拉在配置上上会更丰富一些，综合来看，选择卡罗拉还是雷凌这个问题上，主要还是看配置，用户选择自己心仪的金融方案、质保方案即可。

不过，对于一些限牌限行的城市来说，购买这样一台车型，在节省拍牌费用以及用车成本后，综合的成本还是会比买一辆普通的燃油车少一些。例如在广州，买一辆卡罗拉双擎E+，补贴优惠、购置税、拍牌费用等加起来，可以节省近8万元。